北京日报客户端 | 记者 孙毅 莫凡
(资料图)
高温再度袭京,人们喜欢在夜晚,趁着凉爽,出门游玩。有的家门口溜达,有的骑行长安街,有的下馆子撸串。但是记者在体验了夜游之后发现,有些事需要提个醒,比如夜骑遵守交规和文明规范,某些地方照明需加强,占道经营缺监管,烧烤撸串别扰民。凉爽夏夜,需要大家共同维护。
夜骑长街 请遵守秩序
晚上7点,长安街建国门,东向西自行车道,骑行的人们开始慢慢变多。最近一段时间,“夜骑长安街”,成了社交媒体上的热门词汇。从建国门到复兴门,刷这段路线的,有北京市民、也有外地游客,有共享单车、也有专业公路车。
记者在朝阳门南小街路口,加入夜骑长安街的队伍。此时太阳还没落山,迎着晚霞,沐着微风,蹬着脚踏,惬意舒爽。过了东单路口,自行车道越来越拥挤,但秩序还保持井然有序。现在,路口严格有效的管理,记者在体验期间,没看见闯红灯的现象。王府井路口的自行车道建了一个坡道,进入半地下骑行,这里也成了网红点位。也是从这里,能体会到自行车流中的公路车,开始疾驰而过。
到了北京饭店附近,记者发现,公路车与共享单车在自行车道的“夺路之争”愈演愈烈。公路车想快,他们是为了骑行App上的好成绩。共享单车想慢,他们是为了边骑边拍。有时候,公路车等不及,就侵占机动车道,往前冲刺,让机动车不得不躲避。因为车多、并线、提速,难免有意外发生。记者就目睹了两辆公路车,“哐当”撞在了一起。因为公路车骑手一般都用锁踏,把脚和脚蹬锁在一起,所以一摔,就是人仰车翻。
继续向西,自行车道变得拥挤。在接近天安门城楼时,自行车道几乎无法骑行。刚才风驰电掣的公路车骑手,只能趟着车往前挪。共享单车上的骑行者千姿百态,有些把自行车道当成了观光道。他们有的干脆下车推着,有的忙着举手机拍照,有的把孩子放在车头筐里,自己录着视频。
骑着车,车筐里放着娃,玩着手机
现场执勤人员不断提醒:“往前骑,不要停留,骑手别玩手机,孩子不能坐车筐里,注意安全。”车流依旧慢慢蠕动,直到过了天安门城楼,自行车道的秩序才恢复常态。
到天安门城楼前,自行车道异常拥挤
到南长街路口,骑行队伍分道扬镳。公路车直行向西,他们的目标是复兴门甚至远到门头沟。共享单车队伍,在这个路口调头向东,进入回程。庞大的共享单车队伍,在红灯亮起时,仍旧180°骑行调头,切割着南北向正常行驶的机动车,既违背骑行规则又增加安全隐患。
夜间照明 少些黑角落
晚饭后遛弯散步,是最传统的消夏方式。但是记者注意到,有些路段照明略显不足。
左家庄附近的香河园公园,白天有热闹的盛福小关市场,一到夜里,从西侧进入,照明不够。远远地听到有拍球的声音,看到远处篮球场的灯光,才能安心往前走。
天坛西北角,往自然博物馆方向行走,会路过一小块街角绿地,这里照明更弱,漆黑一片。路灯完全无法照射进绿地,打开手机手电,才能看见脚下的路。路过这里的遛弯人群,最多也只是侧头看一眼,绝不往里探索。
在夏季,这类公园、绿地,树木茂密,灯光经常被遮挡,所以很容易形成照明不足的问题。市民小方,前几天出门吃饭,在家附近也遇到了因照明不足导致摔倒的状况。
家住珠江峰景小区的小方,受朋友邀请到家南边不远的一家餐厅吃夜宵。路程不远,小方决定骑车前往。从小区到餐厅,要沿着门前的青塔西路一直往南骑。小方发现,这条路自行车道的路况着实是不太好,地上经常出现坑洼,骑车人都得绕着走。好在这里灯光还比较充足,至少离得比较远就能看见坑,提前绕开。
可骑到大井桥附近,灯光就明显暗下来了。小方出门的时候是晚上快9点,天色已晚,没有灯光的帮助,小方骑车只能小心翼翼,生怕不小心骑到坑洼里。可最终他还是没避开,从桥上一直下坡,临近路口的时候,小方还是狠狠被一个没看见的大坑硌了一下,屁股生疼。这种摸黑骑车的情况,直到过了桥,转到丰体南路辅路后才好一点。
大井桥下坡后,道路没有灯光,地上还坑洼不平
记者也沿着小方的路线骑行体验了一下,问题最严重的地方,就出现在大井桥下桥的那一段,地图上显示,这里是青塔西路即将换名为程庄路的一段路。这里几乎没有灯光,骑车人只能靠着后面驶来的汽车前照灯才能勉强看见前路。自行车道上不仅有好几处凹凸不平的坑,有一段甚至还被大型工程车占据,只能骑到机动车道上,挺危险。
大井桥下坡路段,有工程车把自行车道堵住
再往南的程庄路,最靠北的一段路也是完全没有灯光。自行车道上,有几处井盖周围根本没有找平,比周围道路凸出来了一块。再往前骑,又是一排大车把自行车道占了大半。
程庄路最北段,没有灯光,自行车道的井盖也没有找平,比周围凸起一块
不仅是青塔西路和程庄路,附近的一条叫美域中路的道路,夜间也有不少人骑车经过。这里虽然有路灯,但灯光比较昏暗,光线也无法覆盖整条道路,骑一会儿就会遇到全黑的死角。如果说青塔西路、程庄路是隔一会儿才会出现一个坑洼,那么美域中路简直就是从头坑洼到尾,记者骑在上面居然有一种越野的感觉。而光线照不到的地方,有的坑还特别大,那些有前照灯的电动车还算能提前注意到,但像记者这样骑共享单车的人就要遭殃了,根本来不及躲避。
美域中路,道路破损严重,骑车就像在越野
深夜撸串 别占道经营
“城管来了,赶紧跑!”烤串大姐一声招呼,附近七八个路边小摊贩,骑上三轮车就撒丫子逃跑。这是深夜11点,发生在鸿博街的一幕,正巧被记者撞上。
鸿博家园地处南四环外,从2002年开始建设,发展到现在小二十年时间,已经成为东达博大路,西至三台山路的庞大居住区。这里居住人口众多,但是距离核心商业区较远。所以,到了深夜,小商小贩开始在小区附近出没。
鸿博街上深夜占道经营的游商
鸿博街边,烤串、炒饭、炒面、煎饺、臭豆腐、面筋等等,七八个小摊在深夜忙得不可开交。这些小摊都依托着三轮车,干活方便,收摊也麻利。小摊贩长期在此经营,也没把自己当外人,小摊是直接支在了机动车道上,使本就不宽的路面,愈发拥挤。
正在小摊热火朝天、周围烟火缭绕之际,闪着灯的城管执法车辆从不远处驶来。烤串大姐一声招呼,其余人等迅速逃离,留下了一脸懵的顾客,“我钱给了,东西还没好呢……”
3分钟后,当城管执法车辆消失在路口,小摊贩们又骑着三轮车回来了。还是刚才的位置,重新支起炉灶,未完成的交易继续进行。
占道经营的流动摊贩,只是鸿博家园夜间生态的一部分。在鸿博家园二期D区和B区之间的小红门中街,这里的餐饮小摊,直接摆到了路面上。
从小红门地铁站B口出来,往东走,通往鸿博家园二期B区的唯一通道,就是小红门中街。那些深夜下班,坐地铁回家的居民,每天都要穿过烧烤店的外摆摊位。
小红门中街上深夜占道经营的烧烤店
记者注意到,300米长的小红门中街,在夜里11点半依然灯火通明的烧烤店,约有10家左右。烧烤店的外摆桌椅,从人行道,蔓延到了路面上。食客们觥筹交错,不时发出爽朗的笑声。距离这些外摆摊位几十米之外,就是已经夜深人静的鸿博家园二期B区。
北京市对商业外摆经营的态度一直非常克制,尽管今年1月底曾发文提出制定实施商圈外摆经营管理规则,但强调是在重点商圈组织开展外摆试点。而占道经营是明确的违法行为。该地区居民曾多次在相关平台投诉小红门中街烧烤扰民,地区执法部门也进行了多次治理,但目前看,占道经营的情况依然存在。